超标车过渡期已结束，但是路上却很少查车？行内人：有这3个原因|前沿热点

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超标车大家并不陌生，指的是不符合新国标标准的车辆，这些车辆只能在过渡期内使用，过渡期结束后将不得上路。不过随着车标电动车过渡期已结束，但是路上却很少查车？仍然有超标电动车在路上行驶，为什么会这样呢？行内人说出了3个重要的原因。

【资料图】

过渡期结束以后，路上仍然有超标电动车行驶

超标电动车根据以前的设置规定，在过渡期结束以后将不得上路，但是有多个地区过渡期结束以后，路上仍然有超标电动车行驶。

首先我们来看一下云南昆明，根据《云南省电动自行车管理条例》，云南昆明超标电动车过渡期结束时间为2023年4月15日，按照之前的约定，4月16日起将禁止超标电动车上路。

但是过渡期已满，昆明街头还有超标电动车上路？官方作出了明确的回复，昆明市公安交警支队明确过渡期已满，最大限度维护群众利益的角度出发，当前采取以宣传教育为主，后续将逐步加大执法力度，加强对超标电动车的管理。

无独有偶，早在2023年1月1日起就禁止超标电动车上路的浙江省，今年3月绍兴仍然有非标超标电动车存在的，仍然可以上路行驶，但是路上却很少查车。

超标车过渡期已结束，但是路上却很少查车？行内人：有这3个原因

根据超标电动车的管理规定，先前约定的是过渡期结束以后，超标电动车将不得上路行驶，但是目前来看，有多地超标电动车过渡期虽然已经结束，仍然有超标电动车上路，但是路上却很少查车，行内人说出了三个主要原因。

1、便民管理，以人为本，转换电动车的管理方法

电动车从2019年严查以来，在以前，重点是对违规的车辆进行管理，比如禁止超标电动车上路，要求使用新国标电动车等。不过有很多人吐槽新国标电动车，速度慢、跑不远，所以车主不愿意使用这种车辆。

进入2023年，管理部门经过反思，已经意识到这一点，目前已经转换了电动车的管理方法，采取便民管理、以人为本的措施，重点对车主的上路行为进行约束。

比如本来2023年1月1日起，浙江省超标电动车禁止上路，但3月仍然有车主反馈，路上经常看到旧的超标电动车，有宁波的网友反馈，主要抓不带头盔的违规行为，而超标电动车已经不是重点。

另外经过了三年的疫情，本来使用电动车的车主都是中低收入者，考虑到车主的实际情况，以人为本的管理理念，如果淘汰超标电动车，要更换新国标车辆，需要一部分费用，所以目前没有强制淘汰超标电动车。

2、多地延长超标电动车，起到了示范带头作用

虽然超标电动车根据以前的约定，过渡期结束后不能上路，不过考虑到实际情况，多地延长了超标电动车的过渡期，比如广西省、湖北省、河南省、陕西省等等，再次延长1~3年的过渡期时间。

同时山东省还采取不禁行、不罚款的管理举措，允许超标电动车上路行驶，采用自然淘汰的方式。这些地区起到了示范带头的作用，如果其他城市再采用强硬的管理，强制淘汰超标电动车，必然起到不好的效果。

3、从源头抓起，禁止销售超标电动车

如果想禁止超标电动车，除了禁止当前存量的车辆上路以外，还要从源头抓起，禁止销售超标电动车，这样即使当前超标车能够上路行驶，但是用不了几年的时间，超标车就会自然淘汰，目前市场监管部门正在行动。比如近日浙江瑞安对两家销售超标电动车的商家进行严查，依法查扣正在销售的超标车，同时对商家罚款。

总结：

对超标电动车的管理，目前已经由严格禁止上路，转化为人性化、便民化的管理，管理部门重点对上路车辆的违规行为进行严查，比如违规载人、无牌上路、未佩戴安全头盔上路等等，同时也从源头抓起，禁止销售超标电动车，通过转换管理办法，超标电动车会自然淘汰，这样既方便了老百姓用车，又起到了监督约束的作用。那么，对此你怎么看？欢迎大家留言评论。

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